Oferuję usługę osiowania skrzyni biegów motocykla Junak M10 M07 na maszynie sterowanej numerycznie.
Standardowa usługa obejmuje:
– planowanie powierzchni styku z lewym deklem,
– nadanie fabrycznego rozstawu otworów pod tulejki w karterze,
– szlifowanie czopów wałków pracujących w tulejkach,
– wykonanie dodatkowego otworu pod kołek w deklu skrzyni biegów i zakołkowanie dekla przed obróbką,
– wykonanie nowych tulejek z brązu i wytoczenie ich pod wymiar wałków z odpowiednim luzem po wprasowaniu. Są to tulejki karteru (2), dekla skrzyni (3), wałka startera (1), koła 1. biegu (1) i dekla lewego (2),
– wymiana tulejek w wałku zdawczym (2) i wytoczenie ich pod wymiar.
Wiercony jest otwór w deklu skrzyni, pozwalający na swobodny powrót oleju.
Wymagane jest dostarczenie karterów (z jednego kompletu), dekla skrzyni biegów i dekla lewego w stanie oczyszczonym z zabrudzeń oraz wałków skrzyni biegów i nowych wałków: startera i zmiany biegów.
Cena za usługę standardową opisaną powyżej to 2000 zł. Wliczony jest koszt materiału.
Tulejki w karterze są wykonane jako ślepe, co eliminuje konieczność stosowania broków uszczelniających.
Uszczelnienie standardowo jest wykonane w lewym deklu (simmerringi na wałkach startera i zmieniacza). W deklu skrzyni nie ma uszczelnienia, zmieniacz jest w oleju. Unikamy tym samym oleju przeciekającego w trakcie postoju do komory zmieniacza, a więc zbyt niskiego poziomu oleju w skrzyni biegów.
Po osiowaniu skrzynia biegów obraca się lekko, a jednocześnie z odpowiednio małym luzem wałków w tulejkach. Odległości między osiami wałków są takie, jakie powinny być fabrycznie, co wpływa na lepszą współpracę kół zębatych.
Mogę wykonać także wersję z uszczelnieniem w lewym deklu oraz dodatkowo simmeringami w deklu skrzyni biegów – z olejem tylko w skrzyni biegów, jak fabrycznie.
Po ustaleniach mogę wykonać inne obróbki.
Przykład: tulejka w deklu rozrządu z otworem i rowkiem, w osi z łożyskiem wału: 300 zł,
oprawa stalowa łożyska wałka zdawczego: 300 zł
oprawa stalowa łożyska wału korbowego: 400 zł
Nie zajmuję się regeneracją wałów korbowych ani obróbką cylindrów.
